Luego de una
serie de intervenciones ejecutadas por el municipio posadeño, este sábado
26 de marzo entró en vigencia el Plan de Reordenamiento Vial, en las avenidas
Santa Catalina y Lavalle, con la implementación de las manos únicas, que
complementa a las ya existentes (desde 2009) Francisco de Haro y Rademacher.
para el sentido norte-sur y viceversa.
La avenida Santa Catalina funciona con sentido de circulación Norte-Sur, es decir desde Urquiza hasta Quaranta,
esto es, rumbo a la Terminal de Ómnibus y RN12. En tanto que Lavalle tiene sentido inverso, es decir, Sur-Norte, desde Quaranta o RN12, hacia el centro de
la ciudad y hasta Urquiza.
Las
unidades del Sistema Integrado de Transporte que ingresen a la Terminal de
Transferencia pueden hacerlo desde la colectora de la avenida Quaranta con giro
a la izquierda hacia la estación. Este es un carril exclusivo que se
acondicionó para este tipo de maniobras, a fin de darle agilidad y fluidez al
sistema
-También tienen cabida
los ciclistas que cuentan con las correspondientes ciclovías
La
importancia de esta modificación se basa en que los conductores que provengan
desde la avenida Cocomarola pueden continuar con su trayecto para dirigirse
hacia sus destinos.
Ambas
arterias tienen como finalidad, reducir la congestión sobre Rademacher y
Francisco de Haro. Asimismo, permite la conexión con Centenario, Tambor de
Tacuarí, López y Planes y Blas Parera, actuales manos únicas, cuya orientación
es Este-Oeste.
-Conectividad, agilización
y mayor seguridad
Esta
transformación exponencial que la actual gestión municipal viene desarrollando
en estas avenidas, es la consecuencia al crecimiento de la ciudad y del parque
automotor.
A
través de esta medida, se consolida la premisa fundamental de lograr la
conectividad de los vecinos residentes en las distintas chacras y barrios que
podrán desplazarse por estas vías hasta el microcentro posadeño para estudiar,
trabajar y realizar trámites al microcentro posadeño.
En
noviembre de 2009, fueron las primeras dos. El 22 fue el día en que Posadas
contó con Francisco de Haro (norte-sur) y Rademacher (hacia el centro) las
flamantes avenidas de mano única pero no contiguas. En el medio quedó la
clásica avenida Uruguay con doble mano.
El
crecimiento exponencial de los últimos años implicó una nueva reestructuración
en la organización de la ciudad para atender a las demandas actuales. Por ello,
esta nueva manera de conectar los barrios busca agilizar la movilidad
automotriz y facilitar el traslado de las personas, optimizando el tiempo de
circulación disminuyendo los siniestros viales.
Pasaron
casi doce años y el 18 de julio de 2021 se inauguraron cuatro avenidas más en el
otro sentido.
En
lo que respecta a las líneas del sistema de transporte público de pasajeros,
serán rediseñadas para adecuarse a la nueva orientación de las avenidas.
Más
corto el plazo entre la anterior inauguración, a menos de un año de tener
cuatro nuevas avenidas de mano única, el 26 de marzo de 2022, llegan dos más.
-Entre los beneficios de
la implementación de las avenidas de manos únicas se encuentran
la
reducción del tiempo de circulación,
para
garantizar -al mismo tiempo-
la
seguridad vial en estas vías,
la
reducción de embotellamiento,
ordenamiento,
la
disminución de gases tóxicos emitidos por las salidas de escape y
la
prevención de los siniestros viales.
(Fuente: periodismomisionero.com.ar)
